LPC2214的车载导航服务终端的硬件系统设计

技术分类: 测试与测量  嵌入式系统  消费电子设计  | 2007-10-10
来源:单片机及嵌入式系统应用 | 作者:北京邮电大学 杜伟 杨福兴 北京大学 晏磊

忽略。如果没有外部请求(P0.14复位后采样为高电平),那么将搜索有效的用户程序。若找到有效的用户程序.执行的控制就转移给用户程序;若没有找到,那么就调用自动波特率程序。

  引脚P0.14作为ISP硬件请求时,由于P0.14在复位后处于高阻模式,因此用户需要提供外部硬件(上拉电阻或其他器件)使引脚处于一个确定的状态;否则,可能导致非预期地进入ISP模式。

  此外,由于使用外部晶振,在PCB设计时晶振应与芯片的振荡器输入、输出引脚尽量靠近,以减小外部干扰的影响。

  3 硬件电路的调试

  调试电路板重点应放在整体性、全局性连线的错误排查,如电源线的短路、错接等。在调试串口时可以将电路板上的串口线引出,通过与计算机的串口通信来调试终端的各个串口,需用注意的是计算机的串口是标准的RS-232串口。其中,对GSM/GPRS模块的调试是通过AT指令来完成的。对串口调试完成以后,就可以设计软件程序来测试电路的性能。图6描述了GPS模块接收到的定位信号。

  4 结论

  本文介绍了基于ARM的车载导航服务终端的硬件设计。终端的软件推荐使用C语言编写,可以自己从底层开发,也可以

裁剪μClinux操作系统进行更高级的开发,使终端具有更强大的功能和更友好的界面。试验证明,该终端的硬件设计方案是可行的,登陆网络只需5s,数据下载速度可达38.4kbps,上传速度可达19.2kbps。随着GPRS服务的进一步完善,车载导航服务终端必然会向支持远程电子地图更新,实时图像通信的方向发展,因此该终端将会有广阔的应用前景。

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