3.可选择性的安装一套基于卫星进行图像传输、IP通信的设备（i-Patrol VSTA）。
1）提供全天候、无障碍、无死角的广域网通信信道。
2）提供1M卫星带宽，完全满足使用者需求，编码可为CIF或者D1，编码的控制是远程触发乐图i-Patrol车载终端即可，可以传输2路大码率的D1图像，也可传输多路小码率的CIF图像，编码多变化，才可以满足不同视角、图像关键部分放大的医疗行业需求。
3）提供双向IP通信，满足会议电视、远程多方会诊等要求。
4）与乐图i-Patrol车载终端、独有的局域网设备无缝连接，产品升级、安装极为简单。
i-Patrol VSTA进行应急通信组网具有如下优势：
1）组网非常灵活。
2）网络可靠性极高。
3）带宽利用率高。
4）具有车载站及便携站等一揽子解决方案，满足用户对高机动性的要求。
5）载波速率高，具备综合业务支持能力。
二、系统解决方案
作为120急救车提供无线视频监控系统解决方案，完整的系统软件要具备以下特征：
系统要兼容GPRS、CDMA、iDEN、TETRA，数字（或/和）模拟专用集群通信系统，也要适应3G（TD-SCDMA）公共移动通信网络和Internet网构成的信息传输平台，实现目标现场图像数据、定位数据、报警数据、状态数据以及语音数据的实时采集、处理、传输和多种应用。
1.建立城市级医疗救护综合管理系统
系统具有规模大、范围广泛、结构复杂、应用多样等特点，对系统的安全性、可靠性、容量、性能、可扩展性等有很高的要
求，因此，系统应是一个分布式的、安全可靠、先进实用的系统。
2.快速反应的综合性
系统指挥中心平台能够显示：各医疗单位车辆位置，建立多层次综合数据库，当120移动中的车辆发生接警时，在最短的时间内依据各种数据做出科学快速的决策，并保证上下级的互动指挥能力。
系统兼容各种类型的移动通信网络接口，兼容现有国内多个网络系统，并适应3G网络发展，灵活构建移动网络信息传输平台；系统能够基于互联网络（Internet与Intranet）实现远程广域的定位、视频、报警和指挥等信息的发布与访问。
系统具有逐步建立GIS地理信息系统的基础。GIS将用户关心的所有数据集中显示在电子地图上，直观地显示突发事件的地理位置，以及所有可以参考的作战部署参数，供指挥人员快速做出正确的判断与科学的决策。
3.图像传输系统
具备会议电视、图像监控的系统功能，在多码流并传机制上要有完整的解决方案，一是能够同时处理多码流碰撞问题，二是系统能够承载1000台以上远程终端数据传输的多种数据运算能力。
4.服务器框架
服务器软件首先是强大的、稳定的、经过长时间使用考验的。其次必须基于B\S、C\S系统架构，这样可以保证系统面临多个不同用户互换信息、兼容、接入的选择。
5.移动GIS功能
系统要在移动计算机（主要是笔记本）和手持PDA上实现一般桌面GIS的功能，包括自定位及随时搭建移动指挥中心等。
6.传输网络的系统特点及安全性能
网络安全最终归结为保护用户数据的安全。现实中用户数据的不同导致他们对安全的需求也是各不相同的，比如金融行业强调业务的保密性和可靠性；对外服务网站则强调抗拒服务攻击能力等。因此，安全解决方案和安全管理要针对企业数据要求特点进行定制。
7.客户端软件
客户端软件要融合多项应用整体为一，用户操作方便，功能实用，便于维护。
以上综合多项功能的系统软件是必须保证的，多项功能统一后，系统的复杂性、稳定性、操作简易性是需要在真实系统运行中接受考验的。无论是车载终端还是系统软件，完整的自主知识产权都是非常重要的，只有拥有自主知识产权才可以对编码算法、传输协议、系统软件、GIS、数据加密、远程管理等进行可控更改，才能达到用户最终使用的要求。
针对以上所述，乐图i-Patrol车载智能无线移动监控系统具备的优势有：
1.不同级别视频传输设备无缝链接，系统完整、强大、使用简单。
2.乐图i-Patrol车载终端同一编码器灵活转换，不需配置另外编码设备。
3.基于NAND Flash电子存储介质，高质量保证了图像备份安全。
4.交通诱导、GPS跟踪配合医疗行业交通紧急需求。
5.根据救护需求使用不同无线链路，最大化降低使用费用。
6.双链路的IP通信系统互补，保证网络实时在线。
7.广域网+局域网相互补充，免费网络+卫星网络费用自控，完整的无线传输链路组合。
8.三套传输链路转换方便，升级无缝，系统唯一。
9.系统通过B/S、C/S两种方式，实现GIS信息、定位信息、图像信息等数据的发布和访问。
乐图i-Patrol车载无线医疗系统把CDMA1X公共无线数字移动通信网络、卫星数字通信网络、高速上传带宽的局域网络、Intnet有线网络、图像、声音、位置、报警信息综合为一个整体，构建成一套集城市医疗应急联动、辅助接处警、指挥调度等功能于一体的智能交通实时监控指挥医疗系统，提供清晰、迅速的辅助决策，及时制止犯罪，加强监管、调度、应急制度。还可以充分地发挥现有交通网络的潜力，实现车载运营安全的快速化与自动化。