在现代汽车电子中，一般有多个微控制器共同协调工作。DSP控制器采用哈佛结构，运算速度快，所以在汽车电子中广泛采用DSP芯片来实现汽车动力系统的控制。ARM是一种32位微控制器，有丰富的外扩接口，因此在汽车电子中一般用ARM来实现大容最的数据存储和人机交互或GPS全球定位系统，故在DSP和ARM之间需要进行数据交换。
CPLD(Complex Programmable Logic Device)是一种复杂的用户可编程逻辑器件，由于采用硬件可编程技术，从而使没计硬件电路也像设计软件一样方便。DSP2407A是T1公司设计的一款专为满足大范围的数字电动机控制应用的微控制器。S3C4480是三星公司专为手持设备设计的高性价比的微榨制器。本设计以Xilinx公司的XC95108为例，通过在CPLD中开辟2块独立的SRAM区域(各1字节)来实现DSP2407A与S3C4480的并行通信。采用这种通信方式，数据传输准确、高速，基本可以满足DSP240
7A与S3C4480总线接口实时通信的要求，从而将整车动力控制和人机交互有机地统一起来。
1 整体系统结构设计
DSP2407A负责采集汽车所有的数据，再将数据通过CPLD发给S3C44B0进行数据存储和人机交互。有时S3C4480要接收触摸屏命令，命令也通过CPLD发给DSP2407A控制器，从而控制整台汽车的动作。对DSP2407A，要及时响应由S3C44B0发过来的命令；而对于S3C4480，要随时接收DSP2407A送来的数据，这样，双方通信的实时性就要很强。因此在系统设计中，DSP2407A用中断方式接收数据，S3C44BO用查询方式接收数据。
在DSP2407A中，[DO～D7]是数据线，[A15～A12]是地址线，IS是I／0空间选通引脚，当访问外部的存储器或I／O空间时为低电平。WE是写使能，RD是读使能。IOPC7足通用I／O引脚，用来判断DSP2407A是否可以往CPLD写数据。当IOPC7为低电平时，代表DSP2407A可以往CPLD中写数据；若为高电平，则表示CPLD中已有数据，这时DSP2407A不能往CPLD中写数据。XINT1是外部中断，用来通知DSP2407A准备读取CPLD中的数据。
在CPLD中，用l片XC95l08来实现。XC95108共有108个宏单元，有足够的空间来实现2个8位的SRAM区；主要用来实现DSP2407A和S3C44B0之间的数据交换，没置DSP2407A和S3C44B0读／写控制的状态位。在S3C44B0中’[D0～D7]是数据线，nGCSl是芯片选择信号，当存储器地址在相应段的地址区域时芯片被激活。nWE是写允许信号，nOE是读允许信号。IOPF0是通用I／O口，用来监视可否从CPLD中读取数据：当它为高电平时，代表CPLD中有数据，可以读取数据；当它为低电平时。表示CPLD中无数据可读取。IOPF1是通用I／O口，用来监视可否向CPLD中写数据：当它为高电平时，代表CPLD中无数据，可以向CPLD中写数据；当它为低电平时，代表CPLD中已有数据，S3C44B0不能向CPLD中写数据。系统结构如图1所示。
2 CPLD的设计
采用Xilinx ISE8．1为设计工具，用国际上通用的VHDL语言来编写源程序。