4 雷达测速波段
目前，美国联邦电讯委员会FCC(Federal Com-munications Commission)规定警用测速频道有Xband，K band，Ka band三种，它们所对应的微波频率分别为10.525 GHz，24.150 GHz，33.40～36.00GHz。
我国无线电管理部门规定的警用测速频道同美国FCC会规定的测速频道相同。其区别在于我国对Ka band的频率作出了更加具体的规定，为35.100 GHz。
另外，欧洲规定的警用测速频道有：
Ku band：13.450 GHz，K band：24.125 GHzX band雷达形状为圆形，采用连续波发射，测速距离为150 m~4750 m，但容易受到干扰，如电信局发射站、高压电线、无线电通讯器、遥控器、电动门控制器等。x band雷达无法在车阵中锁定超速车辆，通常只能在车阵中检测到第一辆车子的速度。且前X band雷达较少与照相系统搭配使用，属于早期的测速仪器。其最高速范围介于200km/h~300km/h。
K band测速雷达可以是手持式，也可以装在警车上和照相设备共同构成“流动电子警察”，现在国内警方使用的绝大部分都是这种测速雷达，有俄罗斯产的采用间断波发射的“火花雷达”、有美国产的斯德克雷达，还有从美国引进技术、无锡波西公司产的采用连续波发射测速雷达等。K band流动式测速照相系统功率较弱，且不易被干扰。目前雷达侦测器的侦测距离非常短，测速照相系统可加装闪光灯便于夜晚执行工作。其最高速范围介于200 km/h~320 km/h。
Ka band雷达与K band测速雷达相似，由于其微波频率更高，测速范围较为集中，所以更加不宜被干扰。现在国内用的这类雷达主要是安徽铜陵生产的采用连续波发射的测速雷达。
有矛必然就会有盾，随着雷达测速仪的蓬勃发展，反测速雷达(俗称电子狗)也诞生了。反测速雷达是一种检测雷达测速仪的设备，安装在汽车内，可以在一定距离内检测到周围是否有雷达测速仪。在汽车行驶过程中，当汽车靠近雷达测速仪时则会发出声音，提醒司机降低车速。各种反测速雷达覆盖了所有雷达测仪的频率发射波段，反测速雷达根据其探测波段和测量距离不同价格从几百到几千都有，不同的产品测量范围不同，有些在距离雷达400 m以内可以检测到雷达并提示，有些甚至可以在2 000 m范围内检测到雷达。为了更准确的检测，有些产品还带有高速路和城市内两种模式，不过，太灵敏的反测速雷达误报的可能性也大一些。有些反测速雷达运用GPS全球定位系统进行监控，可以对电子眼违章摄像系统、线圈感应式测速系统提前播报并数字显示目标距离。这样一来电子狗成了测速装置的天敌，但是过高的行驶速度对驾驶安全危害很大，并且当出现雷达提示时如果急刹车也容易造成事故，因此安全驾驶才是最重要的。
随着科技不断的发展，电子对抗技术不断成熟，相信对付反测速雷达会有相应的解决方法。
世界发达国家的测速装备比较完善。针对不同的地区、地势及环境，都配有相应的测速产品。无论固定测量还是移动测量、手动测量还是自动测量，都有一定的普及度。例如在高速公路上，既有固定地点进行速度监测，也有许多巡逻车穿梭于公路间进行移动测量。
5 雷达测速仪应用中的先进技术
目前世界发达国家的雷达测速装备比较先进，如DSP技术在90年代初就已经开始应用于警用；“最快速度跟踪技术”于90中期开始应用；“方向感应技术”也于1998年开始普及；至于最新的“同车道测量技术”也于近年被国外的交管部门大批采购。
数字天线通讯技术的出现不但提高了雷达抗干扰的能力，同时大大提高了雷达测量的准确性。比如斯德克DSP型雷达，它的每一个天线实际上有两套微波线圈和两套A/D转换线圈。这两个微波线圈成90°方向同时提供多普勒信号。在计算单元内，所有通道的数字化多普勒信息被送到DSP线圈。每个高速的DSP线圈于是便对每一个通道的信息进行综合的傅立叶快速变换，以获得每一个目标的方向。